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/template/media/country/de.gif Informationen zu den neusten Mountainbike und Rennrad Komponenten.
Aus Gründen des Gewichtes benutzen diverse Radfahrer bei Bergfahrten Rahmenschalthebel für den geringer eingesetzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden so gut wie einzig Felgenbremsen Verwendung und es sind einzig Kettenschaltungen gebräuchlich. Strassenräder verfügen über weder Gepäckträger noch Schutzbleche. Beleuchtungen und Dynamo haben sie grundlegend nicht. Aus Gründen des Gewichtes nutzen einige Radrennfahrer bei Bergzeitfahren Schalthebel für den geringer eingesetzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden so gut wie einzig mechanische Felgenbremsen Benutzung und es sind ausschließlich Kettenschaltungen üblich. Rennvelos bieten keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtung und Dynamo besitzen sie grundlegend nicht.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:00:45 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://radsport.blog.com/
 
/template/media/country/de.gif Fahrrad Blog
Aus Gewichtsgründen benutzen einige Rennteilnehmer bei Bergzeitfahren Rahmenschalthebel für den geringer benutzten Umwerfer. Es finden beinahe alleinig Felgenbremsen Benutzung. Bei Rennrädern sind nur Kettenschaltungen gebräuchlich. Rennvelos verfügen über keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtung und Dynamo verfügen sie grundsätzlich nicht. Aus Gründen des Gewichtes verwenden einige Radrennfahrer bei Zeitfahrten Rahmenschalthebel für den geringer eingesetzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden so gut wie ausschließlich mechanische Felgenbremsen Verwendung. Bei Rennrädern sind einzig Kettenschaltungen verbreitet. Rennräder haben keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtungen und Dynamos besitzen sie grundlegend nicht.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:01:02 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://rennrad.blogsport.de/
 
/template/media/country/de.gif Fahrrad Komponenten
Heutige Rennräder wiegen weitgehend zwischen knapp 6 und neun kilogramm. Die gegenwärtig hergestellten Strassenräder haben enorm dünne Felgen und Reifen. Aufgrund Gründen der Aerodynamik werden beim Triathlon und Zeitfahren Lenkeraufsätze verwendet, bei denen der Fahrradfahrer mit den Unterarmen aufliegt und mit den Händen nach vorne greift. Griffe der Bremsen und der Schaltung sind seit einigen Jahren als Integrationen gebräuchlich. Aus Gewichtsgründen benutzen diverse Rennteilnehmer bei Zeitfahrten Schalthebel für den seltener eingesetzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden so gut wie alleinig mechanische Felgenbremsen Verwendung und es sind einzig Kettenschaltungen verbreitet. Rennvelos haben keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtung und Dynamos besitzen sie grundsätzlich nicht.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:01:14 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://fahrradinformationen.bloghostr.de/
 
/template/media/country/de.gif Informationen über Fahrradcomputer
Aus Gewichtsgründen verwenden einige Radrennfahrer bei Bergzeitfahren Schalthebel für den geringer eingesetzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden so gut wie einzig mechanische Felgenbremsen Benutzung. Bei Rennrädern sind ausschließlich Kettenschaltungen verbreitet. Rennvelos verfügen über keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtung und Dynamo besitzen sie grundsätzlich nicht. Heutige Rennvelos wiegen weitgehend inmitten 6 und neun kg. Die gegenwärtig hergestellten Rennvelos haben enorm schmale Felgen und Reifen. Aufgrund aerodynamischen Gründen werden beim Triathlon und Zeitfahren Lenkeraufsätze verwendet, bei denen der Fahrer mit den Unterarmen aufliegt. Schaltungsgriffe und Bremsgriffe sind seit ein paar Jahren als integrierte Einheiten gängig.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:01:28 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://fahrradcomputer.fitnesssite.org/
 
/template/media/country/de.gif Rohloff SPEEDHUB 500/14 gear hub
Moderne Rennräder wiegen meistens zwischen sechs und 9 kilogramm. Die heutzutage benutzten Rennräder verfügen über besonders schmale Felgen und Bereifung. Aus aerodynamischen Gründen werden beim Triathlon und Zeitfahren Aufsätze auf dem Lenker benutzt, bei denen der Fahrradfahrer mit den Unterarmen aufliegt. Bremsgriffe und Schaltungsgriffe sind seit einigen Jahren als Integrationen verbreitet. Heutige Rennvelos wiegen sehr oft inmitten sechs und neun kilogramm. Die heutzutage benutzten Rennvelos verfügen über sehr schmale Felgen und Reifen. Aus aerodynamischen Gründen werden beim Triathlon und Zeitfahren Lenkeraufsätze benutzt, bei denen der Fahrradfahrer mit den unteren Armen aufliegt. Bremsgriffe und Schaltungsgriffe sind seit einigen Jahren als Integrationen gängig.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:01:37 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://rohloffspeedhub.grl.se/
 
/template/media/country/de.gif Bike components and more…
Der Sattel wird waagerecht eingestellt und ist höher gelegen als die Lenkstange. Die Ferse sollte mit den ausgestreckten Beinen bei bequemem Sitz auf dem Sattel gerade noch das Pedal berühren. Beim Fahren sollte das Becken nicht seitlich abkippen. In ähnlicher Weise legt man die Sitzlänge fest, das heißt die Entfernung zwischen der Spitze des Sattels und der Mitte des Lenkerrohrs. Der Vorbau des Rennrads wird auf diese Weise ausgesucht, dass wenn der rechtwinklig angewinkelte Ellbogen die Spitze des Sattels berührt, der Mittelfinger der ausgestreckten Hand soweit bis an das Lenkerrohr reicht, dass man noch Mittel- und Zeigefinger dazwischen legen kann. Die Rennradvorbauten sind auffällig länger als die anderer Fahrradtypen - da die Rahmen kürzer sind, muss die benötigte Distanz inmitten Sattel und Lenker auf diese Weise hergestellt werden.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:01:53 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://bike.blogetery.com/
 
/template/media/country/de.gif Bike components - drivetrain – wheels – brakes – control – saddles
Der Sattel wird waagerecht eingestellt und ist höher als die Lenkstange. Die Ferse sollte mit ausgestreckten Beinen bei bequemem Sitz auf dem Sattel gerade noch das Pedal berühren. Das Becken sollte beim Fahrradfahren nicht an der Seite abkippen. In ähnlicher Weise bestimmt man die Sitzlänge, das heißt die Entfernung zwischen der Spitze des Sattels und der Lenkerrohrmitte. Der Vorbau des Fahrrad wird so gewählt, dass wenn der rechtwinklig angewinkelte Ellbogen die Spitze des Sattels berührt, der Mittelfinger der ausgestreckten Hand soweit bis an das Rohr des Lenkers heranreicht, dass man noch Mittel- und Zeigefinger dazwischen legen kann. Die Rennradvorbauten sind deutlich länger als die anderer Fahrradtypen - da die Rahmen kürzer sind, muss der notwendige Abstand inmitten Sattel und Lenker auf diese Art hergestellt werden.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:02:08 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://bikecomponents.blogself.net/
 
/template/media/country/de.gif Mountainbike – Roadbike – Information
Heutige Rennräder wiegen meist inmitten 6 und 9 kilogramm. Die heute benutzten Rennvelos haben besonders schmale Felgen und Bereifung. Aufgrund aerodynamischen Gründen werden beim Triathlon und Zeitfahren Aufsätze auf dem Lenker verwendet, bei denen der Radfahrer mit den Unterarmen aufliegt und mit den Armen nach vorne greift. Schaltungsgriffe und Bremsgriffe sind seit ein paar Jahren als Integrationen gängig. Aus Gründen des Gewichtes benutzen einige Radrennfahrer bei Bergfahrten Schalthebel für den geringer benutzten Umwerfer. Bei Rennrädern finden nahezu ausschließlich mechanische Felgenbremsen Verwendung. Bei Rennrädern sind nur Kettenschaltungen gebräuchlich. Strassenräder bieten keine Gepäckträger und keine Schutzbleche. Beleuchtungen und Dynamos besitzen sie grundsätzlich nicht.
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Hinzugefügt am 08.06.2011 - 19:02:20 vom Sven322 - 1 Benutzer
Kategorie: Sport
http://bike.myfirstblog.org/
 
 
 
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